20多萬元買輛車，“方向盤加熱”還得另花錢，該還是不該
2025-09-19 法治日(ri)報(bao) 點擊：次
“花(hua)20多萬元(yuan)買的(de)新(xin)車，方(fang)向(xiang)盤加熱功能居然要單獨(du)花(hua)錢(qian)開通(tong)！”前不久，天津市民陳先生(sheng)(sheng)購入一(yi)輛(liang)某品牌智能汽車，提車時銷售(shou)各種夸贊車輛(liang)自(zi)帶的(de)“預埋(mai)硬件(jian)”（在設(she)備生(sheng)(sheng)產階段將硬件(jian)嵌入，為之后的(de)功能升級預留出空(kong)間），但只字未提需要付費使用(yong)的(de)情況。幾天前，陳先生(sheng)(sheng)心(xin)血來潮想試(shi)試(shi)“方(fang)向(xiang)盤加熱”功能，卻發現處于“鎖定狀態”，需在車機系統內額外支付費用(yong)才(cai)能啟用(yong)。
“作為車主花那(nei)么多錢買(mai)車，使用車輛功能(neng)還要額外(wai)付費(fei)，這(zhe)合理嗎？”陳先(xian)生質疑(yi)，“買(mai)車時花的(de)錢，難道不該(gai)包(bao)含所有車輛功能(neng)的(de)使用權嗎”？
這(zhe)一(yi)情況并非(fei)個(ge)例。隨著汽車產(chan)業(ye)向智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)、網聯化(hua)轉型，“硬件(jian)預埋(mai)+軟件(jian)訂閱(yue)”的(de)(de)商業(ye)模式被越來(lai)越多車企采用(yong)。記者(zhe)在調(diao)查(cha)中發現(xian)，一(yi)些消費(fei)(fei)者(zhe)花費(fei)(fei)十(shi)幾萬(wan)元乃至數(shu)十(shi)萬(wan)元購入一(yi)輛(liang)智(zhi)能(neng)(neng)汽車后，雖然擁有(you)了(le)車輛(liang)的(de)(de)所(suo)有(you)權(quan)，卻并不意(yi)味著擁有(you)了(le)車輛(liang)所(suo)有(you)功能(neng)(neng)的(de)(de)使(shi)用(yong)權(quan)——四驅系統(tong)、方向盤加熱等(deng)硬件(jian)功能(neng)(neng)需(xu)額外付費(fei)(fei)才能(neng)(neng)啟用(yong)；導航、語(yu)音助手等(deng)軟件(jian)服務不續費(fei)(fei)就會(hui)被限制使(shi)用(yong)；還有(you)些重要(yao)的(de)(de)系統(tong)功能(neng)(neng)被歸(gui)于“娛樂流量”，需(xu)要(yao)付費(fei)(fei)解鎖……
硬件軟件使用收費
今年4月，北京車(che)主李女士在(zai)用(yong)車(che)時發現，車(che)輛中控屏顯(xian)示“循(xun)跡倒車(che)”“遙控泊車(che)”兩項功能需(xu)付費解(jie)鎖，“永久開通價1998元，App內甚至還(huan)標(biao)注了不(bu)同時段的(de)(de)優惠價”。讓她不(bu)滿的(de)(de)是，購(gou)車(che)時銷售從未提及(ji)這兩項功能需(xu)額外付費。當她咨詢4S店工作人員如何使(shi)用(yong)時，對方(fang)竟表示“廠家沒做過相關培訓，我也不(bu)知道，建議先不(bu)購(gou)買”。
記者調(diao)查發現，有(you)車企(qi)在生產階段便將(jiang)座椅加熱、四(si)(si)驅系統、駕駛輔助(zhu)傳(chuan)感器等(deng)硬件(jian)裝配到車輛上，但消費(fei)者購車后若(ruo)想使用這(zhe)些功能，需額外支付(fu)費(fei)用解鎖——這(zhe)種“先預埋再收費(fei)”的模(mo)式，讓不少車主陷(xian)入買了硬件(jian)卻沒有(you)使用權的困境。例(li)如(ru)，某(mou)品牌車四(si)(si)驅功能每月收費(fei)350元。
“不論(lun)你(ni)是(shi)否為這些硬件(jian)付(fu)費(fei)，這個預留接口(kou)的(de)額外成(cheng)本(ben)都加(jia)在(zai)你(ni)的(de)購買成(cheng)本(ben)里了，都要車主承擔。”一汽車行業從(cong)業者(zhe)告訴記(ji)者(zhe)，以座位(wei)加(jia)熱(re)功能(neng)為例，消費(fei)者(zhe)必須(xu)花錢才能(neng)解鎖這項(xiang)功能(neng)，但(dan)其(qi)制造成(cheng)本(ben)其(qi)實已經包(bao)含在(zai)購買價格里。“你(ni)付(fu)費(fei)使(shi)用(yong)，廠商多賺(zhuan)一筆；你(ni)不買，廠商也(ye)不虧。”
除(chu)硬件付費為(wei)一些車(che)主(zhu)詬病外，軟件付費也(ye)讓(rang)一些車(che)主(zhu)叫苦不迭。
此前，某品牌智能(neng)汽車(che)(che)遭到(dao)許多車(che)(che)主吐槽(cao)：流量(liang)權益承諾不兌現(xian)。起因是車(che)(che)企對“基礎流量(liang)”范圍的單方面變更。
所謂“基(ji)礎流量”，指的(de)是維持車(che)輛最基(ji)本聯網功能的(de)一部分數(shu)據，比(bi)如遠程用手機App開關車(che)門、查(cha)看(kan)車(che)輛位置(zhi)和狀態(tai)等(deng)。
北京車主張(zhang)女(nv)士告訴記(ji)者，購(gou)車時銷(xiao)售明(ming)確承諾“基(ji)礎(chu)流(liu)(liu)量終身(shen)免費，娛樂流(liu)(liu)量3年免費”，且基(ji)礎(chu)流(liu)(liu)量涵蓋語(yu)音(yin)助手喚醒(xing)與控制(zhi)、在線導航服務、SOS緊(jin)急(ji)救援(yuan)等(deng)功能。“這些都(dou)是比較(jiao)核(he)心的(de)功能，這個承諾是我買該(gai)品牌車的(de)關鍵(jian)因素，畢竟(jing)智能車離了(le)流(liu)(liu)量就像‘沒了(le)眼睛(jing)’。”
但前不久，張女士發現基(ji)礎流量范圍被(bei)大幅縮減(jian)：原本包(bao)含的語音助手、OTA升級、在(zai)線導航(hang)等功(gong)能，都(dou)被(bei)車(che)企劃歸為“娛(yu)樂流量”，需在(zai)3年免(mian)費(fei)(fei)期(qi)后自行續(xu)費(fei)(fei)，SOS緊(jin)急救(jiu)援(yuan)功(gong)能也被(bei)排除在(zai)基(ji)礎流量外，僅(jin)剩遠程控制App功(gong)能屬于“終身免(mian)費(fei)(fei)”范疇。張女士無奈道：“難道出(chu)了事故(gu)，還得想辦法讓車(che)輛連上手機熱點，才能使用緊(jin)急救(jiu)援(yuan)嗎？”
“每天(tian)打開車(che)(che)(che)機系統(tong)，都(dou)能看到‘服(fu)務即(ji)將(jiang)到期(qi)’的(de)彈窗(chuang)，關閉(bi)后(hou)沒過幾(ji)分(fen)鐘又彈出(chu)來，簡直是(shi)‘騷擾式(shi)提醒’。”來自天(tian)津的(de)某品牌車(che)(che)(che)主鄭先生吐(tu)槽道。他(ta)在2023年購買某品牌車(che)(che)(che)時，被強制購買“智能車(che)(che)(che)聯服(fu)務”，前(qian)不久服(fu)務到期(qi)后(hou)，車(che)(che)(che)機系統(tong)開始頻(pin)繁推(tui)送續(xu)費提醒，“不僅(jin)彈窗(chuang)，導航時還會語音(yin)播報‘服(fu)務即(ji)將(jiang)中斷，請盡快(kuai)續(xu)費’，嚴重影響駕駛(shi)安全”。
規則不完善存隱患
北京市民(min)劉先生是某品牌智(zhi)能汽車車主，近期，他手機里的智(zhi)駕App經常彈出“隱(yin)(yin)私政策(ce)更(geng)新(xin)(xin)”提示，更(geng)新(xin)(xin)內(nei)容(rong)中包含“向您提供產品推廣活動邀約等消息推送”的條款——這意味著車企可能利用車主隱(yin)(yin)私數據進行廣告(gao)推廣。劉先生選擇(ze)“不同意”，但App隨即閃退，再也無法登錄使用，導致他無法使用遠(yuan)程解鎖、啟(qi)動等功能。
“不同意隱私(si)政策，就用不了App；用不了App，就沒(mei)法遠(yuan)程控(kong)制(zhi)車輛(liang)。我買(mai)的是車，車企憑(ping)什么(me)‘斷供’我的使用權？”劉先生(sheng)憤(fen)怒地說。
對于車輛“所有權與使用(yong)權分離”的(de)現象，受訪車主的(de)態度(du)高度(du)一致：反對購車后額外支(zhi)付(fu)硬件軟件使用(yong)費。
采(cai)訪中，記者注意到(dao)，車主的不滿主要集中在(zai)三個(ge)方面：一是(shi)承諾變卦，如從(cong)“基(ji)礎流量(liang)終(zhong)身免(mian)費”縮減為(wei)“僅遠程控制免(mian)費”；二是(shi)所(suo)有權(quan)被(bei)架空，硬件雖歸自己所(suo)有，卻需付費解鎖，軟(ruan)件服務到(dao)期(qi)就(jiu)被(bei)限制功(gong)能；三是(shi)安(an)全受威脅(xie)，如SOS功(gong)能與流量(liang)綁定(ding)、續費提(ti)醒影響駕(jia)駛安(an)全等。
車企對此態度如何？
記者以(yi)車(che)主身份(fen)咨(zi)詢相關車(che)企，一車(che)企回應稱“軟(ruan)件(jian)研(yan)發(fa)成本高”，認(ren)為付費訂閱(yue)是合理模式。另(ling)有車(che)企認(ren)為，根據(ju)不(bu)同階段車(che)型市場定位、價格及配置(zhi)差異，權益(yi)方案(an)存(cun)在區別，消費者不(bu)滿可能是因為“信息(xi)傳(chuan)遞表述不(bu)一致(zhi)”。
北(bei)京交通大學北(bei)京綜(zong)合交通發展研(yan)究院教(jiao)授鄭(zheng)翔(xiang)說，車企“硬件預埋+軟件訂(ding)閱”模式本(ben)(ben)質是(shi)將“一(yi)次(ci)性產權交易(yi)”部分轉為(wei)“長(chang)期服務(wu)租賃(lin)”，但對(dui)消費(fei)者權益保(bao)護卻存(cun)在以下不完善之處：信息(xi)不透明，一(yi)些車企未(wei)充分披(pi)露(lu)服務(wu)成本(ben)(ben)、收費(fei)依據、取消方(fang)式等；選擇權受限，通過高頻(pin)提醒、技術限制(zhi)(如限制(zhi)遠程鎖(suo)定等功能)迫使用戶付費(fei)；售(shou)后保(bao)障(zhang)缺失，服務(wu)故(gu)障(zhang)維修、功能有效期等無明確標(biao)準；公(gong)平性存(cun)疑，“硬件預埋”讓用戶承擔不必要的硬件成本(ben)(ben)，訂(ding)閱制(zhi)長(chang)期支出(chu)可能遠超一(yi)次(ci)性買斷，且費(fei)用可能逐年上漲。
鄭翔說，若車企存在故意(yi)隱瞞(man)或虛假宣傳，導致消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)者誤(wu)判并付費(fei)(fei)，屬(shu)于“消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)欺詐”。如果不買服(fu)務導致基礎功能(neng)（如車輛(liang)遠程控制(zhi)等）受限(xian)，也違(wei)反相關(guan)法律規定。消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)者權益保護法明(ming)確，消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)者享有公平(ping)交(jiao)易(yi)權，車輛(liang)作為(wei)商(shang)品應(ying)具(ju)備基本使用(yong)價(jia)值，限(xian)制(zhi)基礎功能(neng)違(wei)背“質量保障、價(jia)格合理”的(de)公平(ping)交(jiao)易(yi)條件。
制定規范明確邊界
那么，如何規范智能汽車功(gong)能付費模式(shi)，保護消費者合法權益(yi)？
受訪專家(jia)指出(chu)，目(mu)前行業(ye)(ye)內整體處于標準初步(bu)探索但尚未(wei)統(tong)一狀態，定(ding)價方(fang)面主(zhu)要(yao)由市(shi)場(chang)供需、成本(ben)結構(gou)和(he)企(qi)業(ye)(ye)決(jue)策決(jue)定(ding)，建議(yi)制(zhi)(zhi)定(ding)全國統(tong)一、強制(zhi)(zhi)性(xing)的行業(ye)(ye)規范。
鄭翔認為(wei)，交通(tong)管(guan)理部門與行業協(xie)會應(ying)盡快完善(shan)技(ji)術標(biao)準與行業自律規(gui)范，明(ming)確基礎(chu)功(gong)能(neng)與其(qi)他功(gong)能(neng)的(de)定(ding)義邊界；市場監管(guan)部門則應(ying)加(jia)強執法與信(xin)用監管(guan)，定(ding)期檢(jian)查車(che)企收(shou)費(fei)行為(wei)，查處違規(gui)行為(wei)；車(che)企應(ying)建立內部合規(gui)機(ji)制，保(bao)障信(xin)息透明(ming)，不(bu)侵犯消費(fei)者(zhe)知(zhi)情權與公平交易權。
北京星權律(lv)師事務(wu)所副主任甄景善(shan)認為，規(gui)(gui)范需覆蓋生產、銷(xiao)售(shou)(shou)、監管全(quan)鏈條(tiao)。車企應(ying)提供多樣(yang)化價位與相(xiang)應(ying)產品，杜絕捆綁銷(xiao)售(shou)(shou)、強制銷(xiao)售(shou)(shou)；銷(xiao)售(shou)(shou)時，在顯(xian)要位置(zhi)明確提示額外收(shou)(shou)(shou)費(fei)項目(mu)，避(bi)免消費(fei)者誤解(jie)；銷(xiao)售(shou)(shou)人員應(ying)主動告(gao)知、解(jie)釋(shi)額外收(shou)(shou)(shou)費(fei)服務(wu)及(ji)權利限制，禁止(zhi)隱瞞(man)或夸大信息。主管部門(men)(men)與行(xing)業組織明確基礎功(gong)能與額外服務(wu)的邊界(jie)，禁止(zhi)對涉(she)及(ji)安全(quan)的功(gong)能、基礎功(gong)能額外收(shou)(shou)(shou)費(fei)，規(gui)(gui)范告(gao)知義務(wu)操作；多部門(men)(men)聯動監督(du)各環節，查處(chu)違規(gui)(gui)行(xing)為。
他進(jin)一步提(ti)到，明確(que)基礎功(gong)能與(yu)額(e)外服務的劃分，規(gui)(gui)定禁止額(e)外收(shou)費的功(gong)能范(fan)圍，規(gui)(gui)范(fan)提(ti)醒方式(shi)與(yu)告知義(yi)務。同時，落實監(jian)管執行，規(gui)(gui)范(fan)出臺后，加強全環節監(jian)督，對(dui)超出范(fan)圍、違反規(gui)(gui)定的行為依(yi)法(fa)查(cha)處(chu)(chu)，重(zhong)點聚焦收(shou)費模式(shi)公平性、是否存在誤導(dao)性陳(chen)述，嚴肅查(cha)處(chu)(chu)虛假宣(xuan)傳、價格欺詐。
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